Inicialmente, ao avaliar aImpresora UV DTF, examinamos os seus compoñentes de impresión e laminación.

A impresora alberga botellas de tinta separadas para tintas de cor, brancas e verniz.Cada botella ten unha capacidade de 250 ml, coa botella de tinta branca que inclúe o seu dispositivo de axitación para manter a fluidez da tinta.Os tubos de tinta están claramente etiquetados para evitar calquera confusión durante o funcionamento.Despois de recargar, as tapas das botellas deben estar ben apertadas;están deseñados cun pequeno orificio para equilibrar a presión do aire para o bombeo de tinta posterior.

A tapa do carro permite visibilizar o número de serie da placa do carro e a configuración da configuración da tinta.Neste modelo, observamos que a cor e o branco comparten un cabezal de impresión, mentres que o verniz é o seu propio; isto subliña a importancia do verniz na impresión UV DTF.

No interior do carro, atopamos os amortiguadores para o verniz e para as tintas de cor e brancas.A tinta flúe polos tubos ata estes amortecedores antes de chegar aos cabezales de impresión.Os amortiguadores actúan para estabilizar a subministración de tinta e filtrar calquera sedimento potencial.Os cables están ben dispostos para manter un aspecto ordenado e evitar que as pingas de tinta sigan o cable ata a unión onde os cables se conectan aos cabezales de impresión.Os propios cabezales de impresión están montados nunha placa de montaxe de cabezales de impresión fresados ​​por CNC, un compoñente elaborado para obter a máxima precisión, robustez e resistencia.

Aos lados do carro hai as lámpadas LED UV: hai unha para verniz e dúas para tintas de cor e brancas.O seu deseño é compacto e ordenado.Os ventiladores de refrixeración utilízanse para regular a temperatura das lámpadas.Ademais, as lámpadas están equipadas con parafusos para axustar a potencia, proporcionando flexibilidade de funcionamento e a posibilidade de crear diferentes efectos de impresión.

Debaixo do carro está a estación de tapa, montada directamente debaixo dos cabezales de impresión.Serve para limpar e conservar os cabezales de impresión.Dúas bombas conéctanse ás tapas que selan os cabezales de impresión, dirixindo a tinta residual desde os cabezales de impresión a través dos tubos de tinta residual ata unha botella de tinta residual.Esta configuración permite un seguimento sinxelo dos niveis de tinta residual e facilita o mantemento cando se aproxima á súa capacidade.

Pasando ao proceso de laminación, primeiro atopamos os rolos de película.O rolo inferior contén a película A, mentres que o rolo superior recolle a película de residuos da película A.

O posicionamento horizontal da película A pódese axustar afrouxando os parafusos do eixe e desprazándoo á dereita ou á esquerda segundo o desexa.

O controlador de velocidade dita o movemento da película cunha única barra que indica a velocidade normal e unha dobre para a velocidade máis alta.Os parafusos do extremo dereito axustan a estanqueidade da rodadura.Este dispositivo é alimentado independentemente do corpo principal da máquina.

A película A pasa sobre os eixes antes de chegar á mesa de aspiración ao baleiro, que está perforada con numerosos buratos;o aire é atraído por estes orificios mediante ventiladores, xerando unha forza de succión que adhire firmemente a película á plataforma.Na parte frontal da plataforma hai un rolo marrón, que non só lamina as películas A e B xuntas, senón que tamén presenta unha función de calefacción para facilitar o proceso.

Adxacente ao rolo de laminación marrón hai parafusos que permiten o axuste de altura, que á súa vez determina a presión de laminación.O axuste correcto da tensión é fundamental para evitar que a película se engurra, o que pode comprometer a calidade do adhesivo.

O rolo azul está designado para a instalación da película B.

Do mesmo xeito que o mecanismo para a película A, a película B tamén se pode instalar do mesmo xeito.Este é o punto final de ambas as películas.

Centrando a nosa atención no resto das pezas como os compoñentes mecánicos, temos a viga que sostén o carro corredizo.A calidade do feixe é fundamental para determinar tanto a vida útil da impresora como a súa precisión de impresión.Unha guía lineal substancial garante un movemento preciso do carro.

O sistema de xestión de cables mantén os fíos organizados, tirados e envoltos nunha trenza para unha maior durabilidade e unha maior vida útil.

O panel de control é o centro de mando da impresora, equipado con varios botóns: "adelante" e "atrás" controlan o rolo, mentres que "dereita" e "esquerda" navegan polo carro.A función "proba" inicia unha impresión de proba de cabezal de impresión sobre a mesa.Premendo "limpar" activa a estación de tapa para limpar o cabezal de impresión."Intro" devolve o carro á estación de límite.Notablemente, o botón de "succión" activa a mesa de succión e a "temperatura" controla o elemento de calefacción do rolo.Estes dous botóns (aspiración e temperatura) adoitan deixarse ​​activados.A pantalla de configuración de temperatura situada enriba destes botóns permite axustes de temperatura precisos, cun máximo de 60 ℃, normalmente configurado en aproximadamente 50 ℃.

A impresora UV DTF ten un deseño sofisticado con cinco carcasas metálicas con bisagras, que permiten abrir e pechar sen esforzo para o acceso óptimo do usuario.Estas carcasas móbiles melloran a funcionalidade da impresora, ofrecendo fácil operación, mantemento e visibilidade clara dos compoñentes internos.Deseñado para minimizar a interferencia do po, o deseño mantén a calidade de impresión mentres mantén a forma da máquina compacta e eficiente.A integración das carcasas con bisagras de alta calidade no corpo da impresora encapsula o coidado equilibrio de forma e función.

Por último, o lado esquerdo da impresora alberga a entrada de enerxía e inclúe unha saída adicional para o dispositivo de enrolado de película de residuos, o que garante unha xestión eficiente da enerxía en todo o sistema.